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Glasheck - Racer VOLVO C30 T5 SUMMUM |
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) Seht her: Ein Volvo wie eine Revolution!Auf den ersten Blick möchte man meinen, die kühlen Nordländer bei Volvo haben sich nach jahrelanger Geißelung aus ihren Fesseln befreit und durften nun endlich den C30 bauen. Ein Auto wie ein Aufschrei: „SEHT HER! Seht alle her was wir können, wenn man uns nur läßt!“. Und wir stimmen mit ein. Und sind begeistert. Daß die – mit Verlaub – geilen Formen des neuesten Sprosses aus Göteborg ihren Ursprung in der Volvo Historie (P1800 ES, 480) und auch in der Marketingabteilung gehabt haben könnten, stört uns nicht weiter. Wichtig, was am Ende herausgekommen ist. Und das ist wohl eines der unverwechselbarsten Fahrzeuge in der Kompaktklasse, ja wenn nicht am ganzen Markt. Man spürt es ganz deutlich: Volvo will genau jene Klientel ansprechen, der ein Einser-BMW zu alltäglich und ein Audi A3 zu bieder ist – jung, dynamisch und einfach etwas anders. Oder aber: Volvo ist mit dem C30 Pionier im noch schlafenden Segment der dreitürigen Sportcoupés, das erst in ca. zwei Jahren von den Mitbewerbern beackert wird (Stichwort VW Scirocco/Audi A3 Shootingbrake). Hier geht es nicht ums Ladevolumen, um den Platz für die Kinder oder Praktikabilität. Gefragt ist vielmehr das, was gefällt und vor allem Spaß macht. Die Message dahinter: „Vernünftig werdet ihr ohnehin von alleine, genießt einfach das Leben!“ Sowie hinter vorgehaltener Hand der Nachsatz: „Und danach wären noch S40/V50, C70, S80, V70 und XC90 doch ideal – einmal Volvo, immer Volvo…“ |
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) Einzigartig macht den C30 neben der Tatsache, daß es nach jahrelanger Durststrecke endlich wieder einen Kompakten aus Schweden gibt, vor allem sein breitschultriges, gläsernes Heck. Bis ins Dach gezogene Leuchten und die komplett aus Glas gefertigte Heckklappe ziehen die Blicke der anderen Verkehrsteilnehmer magisch auf sich. Allerdings vielleicht auch die Blicke all jener dunklen Gestalten, die mehr am Inhalt des Kofferraumes interessiert sind als an dessen Design. Noch dazu gibt es eine Abdeckung für den Inhalt des Gepäckabteils nur gegen Aufpreis, was uns schon zum ersten und einzigen Kritikpunkt führt: Die weiche Abdeckung ist von der Anmutung eines Volvos unwürdig. Mit umgeklappten Rücksitzlehnen läßt sich jedoch das eine oder andere Ikea-Regal problemlos in die städtische Dachgeschoßwohnung transportieren. Immerhin stehen dann knapp 890 Liter Laderaum zur Verfügung – nicht schlecht für ein dreitüriges Coupé! |
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| Bei aller Keilform, Aggressivität und totalem Vorwärtsdrang außen, ist der Innenraum geradezu eine Oase der Ruhe und Ausgeglichenheit. Bereits wohlbekannt aus S40, V50 und C70 und um einige wichtige Ablagemöglichkeiten ergänzt, gefällt das Cockpit vor allem durch die nach wie vor wunderbare, freischwebende Mittelkonsole. Sie ist Stilmittel wie Kommandozentrale zugleich und verwirrt nur im allerersten Augenblick mit ihrem Knöpferl-Konvolut. Toll: Durch das gläserne Heck kann sich auch der Hinterherfahrende an diesem Kunstwerk erfreuen. Allerdings bekommt er ebenso mit, wenn sich des Fahrers Hand zur unschuldigen Beifahrerin verirrt. Was soll’s, ein Volvofahrer, besonders ein Volvo-C30-Fahrer, steht da drüber… |
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TOP & FLOP: * Werksangaben |
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| Unsere Empfehlung für den Volvo C30: DEZENT F in 19 Zoll Das Design wirkt sehr elegant durch den optisch extrem klein wirkenden Mittenteil. Mit dem „F“ hat DEZENT ein harmonisches Rad geschaffen, das jeden Pkw im wahrsten Sinne des Wortes „dezent“ verschönert. TÜV-Gutachten DEZENT F auf Volvo C30 |
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